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 比較
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純正オイルとそれ以外のオイルに違いってあるんですか？
また、メーカーによる違いはあるんですか？
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１）
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純正オイルとそれ以外のオイルについて
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純正オイルは自動車メーカーの名前をつけたオイルであって規格の上では他のオイルと性能上の違いはありません。他のオイルと同様にＡＰＩ品質規格、ＳＡＥ粘度規格なども共通の規格に従って製造されています。
取扱説明書やメンテナンスノートには指定するエンジンオイルとして（1）「ＡＰＩ規格ＳＪかＩＬＳＡＣ ＧＦ−２合格油をお勧めします」、または（2）「○○指定オイルまたはエンジンオイルの容器にＩＬＳＡＣ認定マークの入ったオイルを使用して下さい」のように書いてあるのが普通です。従ってこの基準に従う限り、品質はその範囲内にあって差はないと言えます。規格で選ぶ限り品質の差はありません。 |
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２）
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メーカーによる違いについて
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品質表示の一つであるＡＰＩ規格は、自動車メーカー、オイルメーカー、ユーザーの三者が、オイルの品質を理解するのに便利なように、一つの基準（物差し）として定められたものです。しかし、オイルの品質は各メーカー毎のベースオイル、添加剤の種類、配合技術によって大きく変わります。これらの部分はＡＰＩ規格とは別の、更に優れた品質の世界になります。オイルの品質改良には、優れた設備、技術、蓄積されたノウハウが必要であり、そのようなオイルメーカーは、優れた品質のオイルを開発し続けています。 |
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金属チェーンとゴム製チェーンどちらを買おうか迷っています。どちらがいいのか教えて下さい。
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金属チェーンとゴム製チェーンを含む非金属チェーンを比較すると次のような特徴がありますので参考にして下さい。
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金属チェーンの特徴（非金属チェーンと比較して）
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＜長所＞（1）値段が安い
（2）コンパクトに収納できる
＜短所＞（1）乗り心地が悪い
（2） 取付けが困難
（3） 耐久性が低い
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※ 以上の特徴から普段めったに降雪地に出かけない方や急な降雪時の緊急用としてのみ使いたい方にお勧めです。
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非金属チェーンの特徴（金属チェーンと比較して）
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＜長所＞（1）乗り心地が良い
（2）耐久性が高い
＜短所＞（1）収納時にかさ張る
（2）サイズバリエーションが狭い
（3）値段が高い
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※ スキー場や降雪地に行くなど比較的長距離で使われる方にお勧めです。
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エアクリーナーは、純正タイプとムキ出しタイプ（カースポーツタイプ）とどちらがいいのですか？
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カースポーツタイプは吸気抵抗を減らし、エンジンのパワーを最大限にまで引き出すため、ムキ出しになっています。但し、保護ケースが無いため破損や汚れが発生し易い欠点があります。
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オイル交換は上抜きと下抜きどちらがよいですか？
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車種とオイルパンの構造により、適不適があります。ドレインプラグがオイルパンの下部にあるものでは下抜きが楽で、オイルパンの横にあるものは上抜きが良いでしょう。但し、バッフルプレート（じゃま板）がついているものは作業性がかなり悪くなります。一般的には真空を利用した上抜きの方が良く抜けます。
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クルマのボディの色の中で太陽の熱の吸収率が少なくてすむのはどんな色ですか？
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熱の吸収率が少ない色というのは光を反射する色ですから、やはりホワイト、シルバーといった色になります。また、ホワイト以外でも光を反射するパール系の色を使ったボディは吸収率が少なくてすみます。
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ラジエーター液の色はなぜメーカーによって変わるの？違いはあるのでしょうか？
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特に理由はありません。純正品を使用させる為に１９６０年代にトヨタが赤に着色し、それに対抗して他のメーカーが緑としただけです。違いは色のほか全くなく、混ぜても故障の原因にはなりませんが色が汚くなります。
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レギュラーガソリンとハイオクの違いって何ですか？
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オクタン価の差です。日本の規格ではハイオクは、オクタン価９６以上、レギュラーガソリンは８９以上です。（米国では、もっと低い数値です）オクタン価は、ガソリンの耐爆性（異常燃焼の防止）を示すもので数値が高いほどノッキングを防ぎ、スムーズな燃焼が得られます。ノッキングは出力低下、エンジン損傷を起こす原因になります。
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