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排気系の構成と機能は、以下のようになります。
１．エキマニで排気をまとめる
２．触媒で排気ガス中の有害成分を無害に変換
３．サイレンサーで排気音を消音
一般的に多いのはサイレンサー部分の変更、いわゆるマフラー交換と呼ばれるチューニングです。
エンジンからの排気効率を良くすることで、抵抗が減りパワーが上がります。また、出口の径が大きくなることでリアビューに迫力が増したり、排気音の変更でスポーツ感が上がるなど、ドレスアップ的メリットもあります。
■マフラーの選び方
２００３年４月１日より「不正改造の罰則強化」が施行されましたが、正しく内容を理解していますか？これは規則自体が変わった訳ではないのです。マフラーに関しては、「ＪＡＳＭＡ認定品」もしくは「保安基準適合品」であれば今まで通り使用できます。またワンオフ等でも、近接排気音量が９６ｄＢ以下（車検証の備考に平成１０年度等の明記が無い車両は１０３ｄＢ以下）であればＯＫです。（ただし車体からはみ出していたり、サイド出しは論外ですので、ご注意ください）
尚、オートバックスで取扱っているマフラーは全て新基準の適合品です。安心してお求めください。 |
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バランスの良い性能、適度な音量など、全てにおいてバランス重視のシリーズ。製品の処理も非常に丁寧。良い意味でノーマル＋α的なタイプなので、気軽に付け替えられる一本です。 |
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ワゴン車に取り付けることを前提に開発された特殊なシリーズ。排気効率もさることながら、装着時の見栄えやロードクリアランス等もしっかりと考えられています。 |
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音量は比較的大きめのパワー重視型。大幅なトルク＆パワーアップをねらうならコレ。全域での性能向上が実感できるはずです。もちろん保安基準適合。 |
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アクセルレスポンスはもちろん、高回転域の伸びも考慮して設計された軽自動車専用マフラー。ローダウン時のロードクリアランスを確保するため、薄型サイレンサーを採用。 |
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下方に向けて絞り角をもたせ、排気ガスの巻上げを防止。ディーゼル車には専用の内部構造とし､消音材にステンレスウールを採用することでカーボンによる目詰まりを解消。 |
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テールエンドにチタンを採用することで、チタン独特の焼き色がリアビューを引き締めます。燃え上がる様なテールエンドが特徴のスタイリッシュマフラー。 |
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レースで培われたノウハウが余すところ無く注ぎ込まれた、フジツボ最強のマフラー。スポーツマフラーに要求されるあらゆる条件を、非常に高いレベルで達成しています。 |
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磨き抜かれたステンレスサイレンサーの優雅なルックスと、こもり音の無い上質なサウンド。大人のためのスポーツマフラーです。 |
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実用域において扱い易く高回転域までスムーズな吹け上がりをバランスさせ、煌びやかに輝くテールエンドはワンランク上の品格を表わす。 |
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