カーリペア

排気ガスの出口として知られるマフラーですが、その役割は大きく分けて2つあります。ひとつは、パイプの中間あたりに設置された触媒コンバーターで排気ガスに含まれている有害物質を除去（吸収）し、排気ガスをクリーンにする役割です。もうひとつは、パイプの後端付近に設置されているサイレンサー（消音器）という部分でエンジンからの排気音を消音するものです。マフラー補修は、後者のサイレンサー部分に穴が開いた場合が一般的です。

マフラーの補修部分を確認。車載工具のジャッキアップ作業は危険なので、行きつけのガソリンスタンドでリフトを借りるといいでしょう。

穴の開いた部分の周囲10cm程度のサビや汚れをワイヤーブラシや100番の耐水サンドペーパーで削り落とします。

ヘラまたは指にマフラー用の耐熱パテを取り、穴の中に押し込むように盛り付けます。

指に水をつけながら、表面を平滑にします。

1日自然乾燥させ硬化させます。また、早めに乾燥させる時は、アイドリング状態でマフラーを暖めます。エンジンのカラ吹かしはパテがはがれてしまうので厳禁。

パテが完全に硬化したら、耐熱ペイントをスプレーします。耐熱パテの保護のほか、サビ止めペイントとしても効果絶大です。

まずは接合部のサビや塗料、汚れをワイヤーブラシや100番以下の耐水サンドペーパーで削り落としておきます。

フレキシーラップの先端を、試しに曲げて巻いて整形。穴の部分はフレキシーラップを曲げずに先端を差し込むようにします。ここである程度、フレキシーラップの形を作っておきます。

整形したフレキシーラップをいったん外し、ガンガムを指に適量取って、穴とその周囲に塗り込んでいきます。

再度フレキシーラップを接続し、固定ボルトを締めつけます。この時、試し巻きのときと同様、穴の部分は曲げずに、ガンガムにそのまま差し込むようにします。

フレキシーラップを諦め付けた上から、ガンガムを塗り込みます。フレキシーラップを固定するように周囲に塗り、乾燥させ硬化すれば終了。

耐熱パテでは無理な大きさの穴にはアルミテープ状の補修剤を使います。まずは補修部分の汚れをワイヤーブラシや100番以下の耐水サンドペーパーで削り落としておきます。

次に、補強の意味で穴をふさぐような大きさにアルミテープをカットし、貼り付けます。これで、穴部分は2重に補強されます。

接着剤付きのアルミテープを、穴の周囲にグルグル巻き付けていけばOK。穴の大きさによって適度な長さに切って使うことも可能です。

1cm以上の穴の補修にはバンテージを使います。まず、穴の回りの汚れをワイヤーブラシか100番以下の耐水サンドペーパーで削り落としておきます。

水に付けて柔らかくしたバンテージを2〜3cmずつ重ねながら、アルミ片を当てた部分にグルグル巻き付けます。水に付けるのはほんの一瞬でOK。

最後に付属の針金を巻いてバンテージを固定。アイドリングすれば30分ほどでバンテージが固定し、走り出せますが、できれば一晩自然乾燥を。耐熱ペイントで塗装すれば完璧です。