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クルマの駆動輪と非駆動輪を比べると、駆動輪のほうがどうしても摩耗しやすい。ひと昔前に比べるとバランスがよくなってきてはいるが、FF車の場合は、前輪と後輪を比べると、前輪にかかる荷重のほうが大きいことがほとんど。FF車の前後の差ほどではないが、FR車の場合も駆動輪である後輪のほうが、前輪より早く摩耗する。
そこで、定期的にタイヤの位置を変えて、均等にタイヤを摩耗させるために行なうのがタイヤローテーションだ。以前はFF車は5000㎞走行ごと、FR車は1万㎞走行ごとにタイヤローテーションを行なうとよいとされていたが、現在ではFF車のバランスもよくなってきているので、FF車でも1万㎞走行ごとで大丈夫だ。
ローテーションの基本は、駆動輪は前後で左右反対側に移動し、非駆動輪は前後で左右同じ側に移動する。つまりFF車ならば右前輪→左後輪、左前輪→右後輪、右後輪→右前輪、左後輪→左前輪という移動になる。ただし、最近のスポーツタイヤのなかには回転方向が指定されたものがある。
こうしたタイヤの場合は、左右同じ側で前後を入れ替えることになる。
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タイヤローテーションに関しては、オートバックスなどのカー用品店をはじめディーラーなどでも作業してくれるが、当然のごとく費用がかかる。しかし、前ページで解説したように、タイヤ交換に慣れているのならば、自分でできないこともない。
4輪をすべて宙に浮かせることができるリフトがあれば簡単だが、車載のパンタグラフジャッキでも、スペアタイヤを併用すれば可能だ。
言葉で表すとややこしくなるがたとえばFF車の場合は以下の手順になる。
1.右前輪を外してスペアタイヤを装着
2.左後輪を外して元の右前輪を装着
3.左前輪を外して元の左後輪を装着
4.右後輪を外して元の左前輪を装着
5.右前輪に装着しておいたスペアタイヤを外して元の右後輪を装着
これでタイヤローテーションが完了する。トータルで5回のジャッキアップと5回分のタイヤ脱着を行なえばよい。
タイヤ交換に慣れていない人が初めてチャレンジした場合には、けっこう時間がかかるだろうが、慣れた人ならば15分もあれば終わらせることができる。
チャレンジしてみてはどうだろうか？ |
