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もはやホイールは見た目だけで選んで大丈夫。
 クルマに似合うかどうかが重要なポイントだ
ホイールだけの見た目に惑わされず、装着時をイメージしてみる

 もともとアルミホイールはチューニングアイテムのひとつだった。スチールホイールに比べて軽量であるアルミホイールを装着することによって、バネ下重量を軽減し、足回りの動きをよくするためのものだった。

 しかし、現在では標準装備にもアルミホイールが増え、ホイールはチューニングアイテムとしての地位が低くなってしまった。現在は、ドレスアップアイテムと考えたほうがよい。 

 それでも、標準装備のスチールホイールに比べればほとんどのものが軽量。ドレスアップアイテムではあるが、スチールホイールからの交換であれば、ちゃん
と足回りチューニングの効果もある。もちろん、なかには非常に高価で非常に軽量なホイールもあり、一般的なアルミホイールよりもさらに軽くすることができる。チューニングにこだわるのならば、こうしたホイールを選べばよい。

 さて、一般的なアルミホイールの場合、各メーカーが競争を重ねてきた結果、どの商品もある程度の軽量化は実現しているうえ、簡単に壊れるような粗悪品もほとんど見られなくなっている。というわけで、ドレスアップアイテムとして、デザインで選んでまったく問題ない。


 

 そこで重要になるのがクルマとのマッチングだ。ホイール単体で見てカッコいいと思ったものが、実際にクルマに装着してみると、アレッ?ということもある。自分のクルマに装着した状態をしっかりイメージして選んだほうがよい。

 また、タイヤに比べるとホイールの場合はサイズやPCDやオフセットなど、クルマへの適合に制限がある。どんなにデザインが気にいっても、装着できないものもある。このあたりの対応に関しては、ショップの人に充分に確認したほうがよい。



 
  タイヤはまだまだ充分に使える状態だが、ホイールはチープな標準装備のスチール。
ホイールキャップもキズだらけなのでホイールのみを交換
 
  クルマをリフトアップして、すべてのタイヤ&ホイールを取り外す。ホイールナットは流用せず、新しいホイールに付属のものを使用する
 ホイールからタイヤを取り外す。専用マシンを使って取り外すので、タイヤにキズなどを残すこともなく、そのまま使い続けることができる
  新しいホイールに古いタイヤを装着。アルミホイールのなかにはキズが付きやすいものもあるが、専用マシンであればそんな心配は無用だ
 空気圧を調整し漏れがないことを確認したうえでホイールバランスを測定してバランスウエイトで調整。これでタイヤの組み付けは完了
 4輪すべてを組み付けたうえでクルマに装着。リフトからクルマを降ろし、規定トルクでホイールナットを締め付け、空気圧を確認すればOK

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