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車高調は足回りの便利なチューニング法だが、
   ドレスアップアイテムとしても注目度アップ
走りに合わせてセッティングを煮詰めていくことができる優れモノ
 ひと昔前ならシャコタン、現在はローダウンと呼ばれる車高を下げる目的は、足回りのチューニングだったのだが、現在ではドレスアップの手法としても人気が高い。ローダウンすることで、タイヤの上にあるホイールハウス内の空間を小さくすることができ、クルマの印象を引き締めることができる。

 ちょっと前までは、ローダウンスプリングで車高を落とすことが多く、同時にショックアブソーバーも強化タイプのものに変えてチューニングした。ただ、この方法では、いったん車高を落としてしまえば、その高さで固定。車検も通らないことがほとんど。そこで注目を集めるようになったのが、車高調整式ストラットだ。
車高調と書いて、「シャコチョー」と読む。
 

 車高調は、ショックアブソーバーとスプリングのセットであるストラットにリングナットが備えられ、これによって車高を調整し、足回りのセッティングを行なうことが可能だ。

 なお、車高調を装着した場合は、ホイールアライメントは適正値から外れてしまう。車高が決まったら、ホイールアライメント調整を受けるべきだ。




 

 
 
今回取り付けた用品
車高調にはチューニング性を重視して減衰力も可変できるタイプもあるが、今回は減衰力固定式のものを装着した。ゴールドの塗装が美しく耐久性も高いJICエンジニアリングの車高調
 
   ノーマルのストラット。撮影車ではストラット下端のホイールハブまでまとめて交換する必要がある
 ホイールハブまでが一体となっているので、ブレーキ系のパーツもすべて外さなければならない
 エンジンルーム内でストラットの上端を固定しているピロアッパーマウントを取り外していく
  ステアリング系やサスペンション系のロッド類を外したうえでストラットをクルマから取り外す
 装着する車高調は事前にある程度の高さを決めておく。メジャーで測定して左右の高さを合わせる
  車高調をクルマに取り付けていく。取り外した際と逆の手順で作業していけばよいがかなり重い
 ステアリング系やサスペンション系のロッド類を固定しブレーキ系も元に戻す。かなり手間がかかる
 ブレーキ系を脱着するため資格者でないと実質的に無理。いずれにしてもプロに任せたほうが無難
ショックアブソーバー/コイルスプリングはこちら>
車高調整式サスペンションはこちら>

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