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	目次

◆ 乗り心地を大きく変えずにロールを抑える！
　　スタビライザーでコーナリング性能をアップ

■走りに合わせてセッティングを煮詰めていくことができる優れモノ■

　現在のクルマは4輪独立懸架が主流。それぞれの車輪のサスペンションが独自に動くことでタイヤの接地性や乗り心地を向上させている。ところが、各輪のサスペンションが勝手に動いてしまっては困ることもある。そこで左右のサスペンションを連動させるために備えられているのがスタビライザーだ。ちょっと前までは、高級車やスポーツタイプのクルマにしか備えられていなかったが、現在では多くのクルマが採用している。

　コーナリング時には、アウト側のサスペンションが縮むことになるが、この際にイン側のサスペンションが自由な状態だと、勝手に伸びてしまう。そこでアウト側の縮む力を利用して、イン側も少しは縮めるようにするのがスタビライザーの働きだ。これにより大きなロールが発生するのを防いでいる。

　しかし、一般的なクルマの場合は、乗り心地への影響もあるため、ある程度のロールは許容するように設計されている。そのままのサスペンションでは、ハードなコーナリングを行なうと、ロールが大きくなってしまう。そこで使われるのが強化スタビライザーだ。

　ノーマルのスタビライザーを強化スタビライザーに交換すると、ロールの量をさらに減少させられる。これによりハードなコーナリングが可能となる。

　また、強化スタビライザーのありがたいところは、足回りのチューニングの一種だが、乗り心地にあまり変化がない。つまり一般走行をしていても、ほとんど気にならないということ。

　交換方法そのものは、さほど難しくないが、ボルト＆ナットが強く締まっていることが多いうえ、マフラーを外さなければならないこともある。よほどの自信がなければプロに任せたほうが無難だ。