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◆ ホイールアライメントは狂って当たり前。
　　再調整すれば驚くほどに走りがよみがえる

■走りを重視するのなら費用はかかるが、それなりの効果は確実だ！■

　ホイールアライメントとは、簡単にいってしまえば車輪の取り付け角度のこと。トーイン、キャンバー、キャスター、キングピン傾斜角、ターニングラジアスといったさまざまな要素があり、複雑に絡み合っている。
　車輪の取り付け角度なんて、そんなに簡単に狂うとは思えないかもしれないが、実際には簡単に狂ってしまう。狂うといっても0・1度単位のわずかなものだが、走りには大きな影響を与えるのだ。

　事故などで足回りに強い衝撃を与えたり、サスペンション系のパーツを交換した際に、ホイールアライメントが狂うのは当然のことだが、普通に走っていても狂ってしまう。
サスペンション系のアームやロッド類は、接続部分にゴム製のブッシュと呼ばれるパーツを使用しているが、このゴムが劣化してつぶれてくれば、ホイールアライメントは狂う。スプリングのへたりなども影響を及ぼす。

　24カ月点検にもホイールアライメントという点検があり、車検でもホイールアライメントの検査が行なわれるが、これは前輪のトーインだけを対象にしたもの。直進できるかどうかを検査しているにすぎない。極端にいってしまうと、クルマ自体が斜めを向いたままでも、4輪がまっすぐに走ればトーインは正常ということになってしまう。

　そのため最近では、トーインだけでなく、ホイールアライメントのすべての要素を測定する4輪ホイールアライメントテスターを備えたカー用品店も増えてきている。2万円ぐらいはかかると思ったほうがよいが、ホイールアライメントを調整すると、コーナリングなどの走りがスムーズになることが多い。また車高調などの足回り系のチューニングを行なった場合は、必ず調整を受けたほうがよい。　　