昔のキャブレター車ならば、キャブレタークリーナーで直接クリーニングできたし、メンテナンスが得意な人なら、分解清掃もできた。しかし、現在のインジェク ション車の場合は、アマチュアによるメンテナンスが難しくなってきている。　

　だが、インジェクション車の場合は、燃料系統のメンテナンスにあまり気をつかう必要がないともいえる。電子制御された燃料噴射装置が使用されているので、カーボンが大量に発生することも少ない。フューエルフィルターにしても、以前は定期的に交換していたが、現在では燃料タンクが錆びることもなく、燃料の質も向上したため、異物でフィルターが詰まるということはほとんどない。

　では、なにもしなくても大丈夫かというと、そうでもない。燃料を噴射するインジェクター先端の孔は、高性能エンジンになるほど微細なもの。詰まってしまうことはないが、カーボンなどの異物がわずかに付着しただけでも、噴射方向や拡散エリアが狂う。この狂いがエンジン性能を低下させてしまうのだ。

　そこで利用したいのが各種のケミカル。インジェクタークリーナーやエンジンクリーナーといった名称で販売されているものを燃料満タン時にタンクに注入すればよい。これで燃料系統をクリーニングできる。クリーナー名が付いていない燃料添加剤でも、クリーニング成分が含まれているものが多いので、これらを定期的に使ってもよい。

　なお、現在では燃料タンクが錆びる心配はほとんどない。水抜き剤をこまめに使う必要はない。1年に1回程度、保険のつもりで使えばよいだろう。それに燃料添加剤の多くには、水抜き剤成分が含まれている。こうしたものを使えば、わざわざ水抜き剤を使う必要はない。