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◆ しばらく姿を消していた点火系チューニングに
　マルチスパークという高性能点火装置が登場

■電気系の装着作業だがカプラーの脱着が中心なので非常に簡単だ■
前ページで解説した高性能ハイテンションコードが点火系チューニングの入門編として盛んだった頃、つまり十数年前の話だが、さらにステップアップした点火系チューニングには、フルトラやCDIなどさまざまなものがあった。　フルトラ（フルトランジスター点火装置）なんて、いまや死語。ほとんどのクルマがフルトラであり、さらに進化した点火装置を採用しているクルマも数多い。そのため、プラグ交換や高性能ハイテンションコード以外の点火系のチューニングが行なわれることはほとんどなくなってしまっていた。　ところが、ここにきて新たな点火系チューニングアイテムが登場してきた。それがマルチスパークを実現する高性能点火装置だ。MDIと呼ばれている。　マルチスパーク点火装置では低回転域では3回、中回転域では2回、高回転域では1回と、スパークの回数をコントロールすることで、燃焼状態を改善することが可能となる。		特に、中低回転域でのトルクに対する効果が大きく、中低速からの鋭い立ち上がりや太いトルクが実現され、発進加速もスムーズとなり、全域でのパワーアップを体感できるという。けっして安価なものではないが、トルク不足を感じているのなら、使ってみる価値は充分にあるといえる。　電気に関連したものというだけで、自分では触りたくないという人も多いようだが、MDIの装着は比較的簡単。車種別の専用ハーネスも用意されているので、これを使えばカプラーの脱着作業が中心となる。バッテリー交換ができる程度の人ならば大丈夫だ。もちろん、どうしても不安ならオートバックスなどのカー用品店に取り付けを依頼すればよい。スピーディに確実に装着してもらえる。