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リアディファレンシャルは負担が大きなギア。
  GL-5クラスのオイルを2万qごとに交換
デフオイルも自分で交換できなくはないがプロに任せるのが無難

 ディファレンシャルギアに使用されているギアオイルの交換時期は、トランスミッションオイル同様にさまざまな交換指定時期があり、数万q走行程度までなら、さほど違和感なく使用することができるが、ディファレンシャルギアにとってはベストな状態とはいえない。
 FF車のデフはトランスミッションに内蔵されていて、まとめて潤滑が行なわれている。しかし、それほど内部のギアに大きな負担はかからない。

 FR車などのリアデフでは動力の伝達方向を変えるファイナルギアの部分にハイポイドギアを使用しているため、FF車のトランスミッションや内蔵のデフに比べると、オイルに対する要求度が高くなる。オイルが古くなり、劣化した状態のまま使い続けると、ギアがすり減ったり欠けたりして、どんどんデフの動きが悪くなっていく。

 こうした事態を防ぐためにもデフオイルは早め早めに交換したほうがよい。特にLSDの場合は指定時期以前に交換すべきだ。2万q走行を交換時期の基本と考えればよいだろう。


 

 使用するオイルはGL-5クラス。規格にはGL-6もあるが、このオイルが必要とされる一般車はない。粘度はSAE80W-90程度が基本。特別の希望がある場合はカー用品店で相談するとよい。

 
今回使用したオイル

今回交換に使用したのはオートバックスプライベートブランドのハイポイドギアオイル。APIのグレードはGL-5で粘度はSAE80W-90。ヘビーデューティな使用でも、安定した性能を発揮してくれるギアオイルだ。

 
  デフのギアオイルの交換作業はトランスミッションのオイル交換とまったく同じ手順で行なう
  点検でオイル量を確認する場合は、フィラープラグを外して、注入口から指先を入れ、オイルに触れられれば適量だ
 古いオイルの排出は下部のドレンプラグを開けて行なう。固着していることも多いので信頼性の高い工具を使って作業
  ドレンプラグが外れると内部のギアオイルが流れ
出る。オイルの全量を完全に排出させる
 ギアの破片などの金属粉がドレンプラグの磁石に付いている。異物を取り除いておく
 オイルの排出が完了したらドレンプラグを確実に締める。トルクレンチで規定トルクで締めるのが正式な方法
 注入器のポンプを使用して新しいオイルをフィラープラグを外した注入口から行なう。注入口の高さまで入れれば適量
 注入が完了したらフィラープラグを規定トルクで締める。周囲にこぼれたオイルは拭き取っておく

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