【ピットサービス紹介】マニュアルミッションオイル交換

ミッションオイルとは？

トランスミッション内に充填されているオイルです

 

「昨今、ほとんどのお車はオートマチックですが、クラッチペダルの付いているマニュアルトランスミッションの中にはオイルが満たされています。主に潤滑がその働きです。内部では汚れが出ますので洗浄と分散、加えて、冷却の役割もあります」

トランスミッションの中は、大小さまざまな金属製ギアが噛み合わさって動力を伝達しています。歯と歯には車を動かすほどの力がかかっていますので、ミッションオイルで潤滑するようになっています。

ミッションオイルを交換しないままだと？

シフトチェンジが渋くなります

 

「オイルの潤滑性能が低下すると、トランスミッションの中のギア（歯車）が摩耗して、徐々にクリアランスが広がってしまいます。ギアとギアの間隔が正常値でなくなると、異音が発生したり、シフトチェンジが渋くなったりします」

トランスミッション内部はたくさんの歯車が噛み合っているほか、シフトチェンジするときにギアとギアの回転を同調させるシンクロ機構なども備わっています。オイルの潤滑性能が低下するとシンクロ機構の動きを妨げ、シフトチェンジが固くなってしまいます。

ミッションオイルの選び方は？

大まかな作業の流れは？

お車を水平にリフトアップします

 

「ほとんどの車は車体の下からオイルを抜きます。まずは、お車に最適な方法でリフトアップします。トランスミッションのボルトには、オイルを入れるためのフィラーボルトと、抜くためのドレンボルトの2つがあります。それぞれの位置を確認したら、アンダーガードを外して、フィラーボルトを緩めます」

先にフィラーボルトを緩めるのはフィラーボルトが固着していないか確かめるためです。フィラーボルトが固着していると新しいオイルを入れることができません。そのようなトラブルを抱えたままドレンボルトからオイルを抜いてしまうと車が走行不能になります。

ドレンボルトを外してからフィラーボルトを外します

 

「その次に、オイルを抜くためのドレンボルトを緩めて、オイルキャッチャーを備えます。ドレンボルトを外すと勢いよくオイルが飛び出します。その後に、注入側のフィラーボルトを抜くとトランスミッション内に空気が入って、中のオイルがしっかり抜けるようになります」

ごく稀に空気抜きのレリーフバルブが汚れて詰まってしまい、トランスミッションの内圧がガスで高まっていることがあります。この状態でドレンボルトを外すとオイルが吹き出しますので、フィラーキャップを先に緩めておくことでそのような事態を避けられます。

オイル交換時は必ずワッシャーも交換します

 

「ドレンボルトのワッシャーを新品に交換します。ポタポタとオイルが落ちるのを見届けたら、ドレンボルトを締めます。ボルトは手で回してから工具を使って締め、トルクレンチで規定の締め付け強さに仕上げます」

ドレンボルトのワッシャーは潰れることで密閉性が高まりオイル漏れを防ぎます。一度使ったワッシャーは潰れていますので使い回しはできません。また、ボルトの締結は自動車メーカーの指定したトルク値に合わせます。

新しいトランスミッションオイルを用意

 

「トランスミッションオイルには、ガンタイプのものとケースタイプがあります。今回は、ケースタイプのものを使います。こちらの車の場合は、全体容量が1.5Lになりますので、2Lを用意しました。まずはオイルをポンプに入れ、ポンピングしてフィラー側から注入します。このときのポイントとしては、溢れるところまでいれることです」

多くの車で、トランスミッションオイルの量はフィラーの位置まで充填することで規定量になります。

オートバックスで交換するメリットは？

まとめ

作業の所要時間は約20分～が目安となります

 

「トランスミッションオイル交換の所要時間は、車種によって異なりますが、約20分～でご案内しています。また、作業工賃は、基本工賃が1,650円からとなっています。これにミッションオイル代が加わります。ミッションオイルについてわからないこと、不安なことがございましたら、お近くのオートバックスまでお問い合わせください」