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車検時にオイル交換は必要?交換時期と交換しないデメリットを解説

車の所有者にとって、エンジンオイルの交換は避けて通れないメンテナンスの1つです。車検と同時にオイル交換も行えますが、オイルの種類によって交換時期が異なります。
車検の際に予期せぬ高額な交換費用に悩まされないよう、正しい知識を持つことが重要です。

この記事では、オイルの種類と交換時期、交換しないと起こる不具合についてご紹介します。エンジンオイルの交換タイミングについての悩みをお持ちの方は、是非ご確認ください。

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エンジンオイルなど車の油脂類にはどんなものがある?

オイルイメージ画像
車にはエンジンオイルをはじめとしてさまざまな油脂類が使われています。

そもそも車検の機会に交換を検討すべき油脂類にはどのようなものがあるのでしょうか。改めてご紹介します。
エンジンオイル
エンジンオイルは、エンジン内のピストンなどのパーツを滑らかに動かす潤滑油としての役割を担っています。自動車のエンジンは金属でできているため、エンジンオイルがない状態で動かすと摩擦も大きくなり、故障を引き起こしてしまいます。

エンジンはガソリンを燃焼させることで力を動力に伝えますが、その際に熱も同時に発生します。エンジン内の温度が上がり過ぎないよう冷却できることも、エンジンオイルの役割です。つまり、オーバーヒートしない状態を維持させているわけです。などの理由から、エンジンオイルは、自動車を走らせるときに必要不可欠なものとして重要視されているのです。
ブレーキフルード(ブレーキオイル)
ブレーキペダルを踏むとブレーキが働いて車は減速・停止します。ペダルとブレーキは油圧でつながっており、この油圧システムに利用されているのがブレーキフルードです。もしブレーキフルードが劣化していたり少なくなっていたりした状態で運転すると、最悪の場合、車を停止することができず事故を起こしかねません。そのためにも定期的な交換が必要になってきます。
トランスミッションオイル
マニュアル(MT)車のトランスミッションの中には多くのギアが並んでおり、シフトノブ操作によって噛み合わせるギアの組み合わせを選ぶ(シフトチェンジ)仕組みになっています。

すべてのギアはオイルに浸かっており常に潤滑されている状態で、この潤滑に利用されるのがトランスミッションオイルです。トランスミッションオイルは走行距離や使用期間、使用状況によって劣化が進みます。
オートマチックオイル(オートマチックトランスミッションフルード:ATF)
オートマチック車には、「オートマチックオイル(ATF)」と呼ばれる専用のオイルが使われています。エンジンの力をタイヤに伝えたり、ギアチェンジをスムーズにしてくれたりと、クルマの走りを支える大事な役割を持っています。また、パーツ同士の摩擦を減らして傷みを防いだり、トランスミッションを冷やしたりする働きもあります。オートマチックオイルを定期的に交換してあげることで、クルマの調子をずっといい状態に保つことができます。
CVTフルード
国産車を中心に無段変速機であるCVTが増えています。CVTはギアの組み合わせの代わりにブーリーとベルトを利用したオートマチックトランスミッションの一種で、無段階に変速するので変速ショックはありませんがスムーズな加速にはプーリーとベルトの潤滑が重要になっています。

CVTフルードも劣化を避けることができず、古いCVTフルードを使い続けると走行フィーリングの悪化や故障を招く可能性があります。
トランスファーオイル
トランスファーはエンジンの回転を前輪と後輪に振り分ける役割をもつ4WDに搭載されるメカニズムです。内部にはギアやチェーンなどが並んでおりトランスファーオイル(ギアオイル)に浸かっています。

トランスファーオイルはギアやチェーンの潤滑や防錆などを担っています。
デフオイル
デフとはディファレンシャルギアの略で、左右のタイヤの回転差を吸収する働きがあります。車が曲がるときには内輪差が発生し外側のタイヤは内側のタイヤより多く回転する必要があるため、特に低速時のカーブにおいてはデフがないとギクシャクしてしまいます。

デフの内部はギアが収まっていますが、差動を制限するリミテッドスリップデフ(LSD)では湿式多板クラッチなどが備わっています。デフオイルは酸化によって劣化します。

オイル類の適性な交換サイクルと車検時の判断とは?

全ての油脂類は原則、定期的な交換が必要とされています。それぞれの交換サイクルを、車検のタイミングと重ねてご案内します。

エンジンオイルの交換サイクル
エンジンオイルの交換は走行距離5,000kmごと、もしくは6カ月ごとを推奨しています。ただし負荷の高い運転が続いた場合やターボエンジン搭載車については走行距離2,500kmごと、または3カ月ごとの交換をおすすめします。

このような交換サイクルが車検のタイミングと重なる場合はエンジンオイル交換も同時に済ませたいところです。またエンジンオイル交換2回につき一度はオイルフィルターも交換します。

※前回オイル交換時から1年、1万kmを超える場合はオイル交換と同時にフィルター交換を推奨しております。
ブレーキフルードの交換サイクル
ブレーキフルードは走行距離にかかわらず劣化が進みます。交換時期の目安は2年〜4年と言われており、車検ごとのサイクルで交換するのが合理的です。新車から数えて初めての車検は3年目、以降は2年毎の交換がおすすめです。
トランスミッションオイルの交換サイクル
トランスミッションオイルの交換サイクルは走行距離20,000kmごとが推奨されていますが、まったく走行しなくても劣化するため2年ごとの交換または車検時に交換するのがおすすめです。
オートマチックトランスミッションフルード(ATF)の交換サイクル
各自動車メーカーは定期的なオートマチックトランスミッションフルードの交換を推奨しています。メーカーによって交換サイクルは異なるものの概ね30,000kmごとの交換が目安とされています。

車検時に交換するかどうかについては前回の車検から走行距離に照らし合わせて判断するようにします。
CVTフルードの交換の交換サイクル
CVTフルードも定期的な交換が推奨されています。自動車メーカーによって推奨されている交換時期が異なるものの約40,000kmごとの交換が目安となります。車検時に交換するかどうかは前回の車検から伸びた分の走行距離に照らし合わせて判断するようにします。
トランスファーオイルの交換サイクル
トランスファーオイルの交換時期は走行距離20,000kmごとがおすすめです。車検では走行距離から判断します。
デフオイルの交換時期の交換サイクル
デフギアのオイル交換時期は走行距離20,000kmごとがおすすめです。車検では走行距離から判断します。

車検前と車検時、オイル交換はどっちでやるべき?

車検の際にエンジンオイルの交換をすすめられる場合もあると思いますが、実際に交換をしたほうがよいのか疑問に感じている方もおられるのではないでしょうか。ここでは、車検前、車検時に行う交換をしたほうがよいのかご紹介します。

車検は基本的に2年に1度のタイミングで訪れますが、エンジンオイル交換はより頻繁にしないと故障の原因になります。2年間メンテナンスせずに走行しても故障しないケースもありますが、エンジンオイルが保護しているパーツに負荷がかかっている点は軽視できません。車をよい状態に保つためにも、タイミングがちょうど重なるのであれば、個別にオイル交換の手配をするよりも、車検と一緒に行うことで手間をかけずに交換できますので車検と一緒に交換するのが効率的です。

お時間の余裕があれば、車検前にオイル交換を行うことで、車検費用の低減につなげられます。車検の際にオイル交換を行わなければ、その費用を支払わずに済むという事になります。

オイル類交換費用の目安と作業にかかる所要時間とは?

エンジンオイル交換の費用・作業時間の目安
・オイル価格の目安 3,000円〜
・工賃の目安 550円〜
・作業の所要時間 15分〜
ブレーキフルード交換の費用・作業時間の目安
・工賃の目安 4,400円〜(オートバックス指定のブレーキフルードを含む)
・作業の所要時間 30分〜
マニュアルトランスミッションオイル交換の費用・作業時間の目安
・オイル価格の目安 3,000円/L〜
・工賃の目安 1,650円〜
・作業の所要時間 20分〜
オートマチックトランスミッションフルード(ATF)交換の費用・作業時間の目安
・工賃の目安 7,150円〜(オートバックス指定のフルードを含む)
・作業の所要時間 30分〜
トランスファーオイル交換の費用・作業時間の目安
・オイル価格の目安 3,000円/L〜
・工賃の目安 1,650円〜
・作業の所要時間 20分〜
デフオイル交換の費用・作業時間の目安
・オイル価格の目安 3,000円/L〜
・工賃の目安 1,650円〜
・作業の所要時間 20分〜

オイル交換をしない時に出る不具合

燃費が悪くなる
エンジンオイルを長期間交換しないままだと、エンジン内部の摩擦が増え、結果として燃費が悪くなる原因になります。

オイルが新しく、状態が良好なときはエンジン内部の摩擦を抑え、エンジンがスムーズに動きやすくなります。そのため、本来の性能を発揮しやすく、燃料も効率よく使えます。

一方、オイルが汚れていたり、量が減っていたりすると、摩擦が増えてエンジンに余計な負荷がかかり、余分な燃料を消費してしまいます。

燃費の悪化を防ぐためにも、エンジンオイルは定期的に交換し、快適なドライブと経済的な燃料消費を保ちましょう。
ブレーキの効きが悪くなる
ブレーキフルードは、車のブレーキ性能に直結する重要なパーツのひとつです。新しいブレーキフルードは明るい蜂蜜のような色をしていますが、時間が経つと徐々に色が濃くなり、劣化が進んでいきます。

この劣化の主な原因は、空気中の水分を吸収する性質にあります。水分を多く含んだブレーキフルードでは、ブレーキの効きが悪くなる恐れがある為注意が必要です。

安全な運転を守るためにも、ブレーキフルードは定期的に点検・交換しましょう。メンテナンスを怠らなければ、ブレーキの性能をしっかりと保つことができ、万が一の危険を防ぐことにもつながります。
エンジンがサビたり焼き付いたりする
エンジンオイルは、エンジン内部の摩擦を軽減するだけでなく、燃焼によって発生する不純物を洗い流す役割も担っています。

しかし、オイル交換を長期間怠ると、これらの機能が失われ、エンジン内部に大きな負担がかかってしまいます。特にオイル漏れが放置されると、オイルの量が著しく減少し、最悪の場合エンジンが焼き付いてしまうこともあります。

こうした重大なトラブルを防ぐためにも、エンジンオイルは定期的に交換・点検することが不可欠です。車を長く快適に乗り続けるためにも、日頃のメンテナンスを大切にしましょう。

オイル交換の時期を見極めるセルフチェック

エンジンオイルの交換時期が近づいているかどうかは、ご自身でもある程度確認することができます。

オイルレベルゲージで量をチェック
ボンネットを開けてオイルレベルゲージを引き抜き、オイルの量が「適正」マークの範囲内にあるか確認しましょう。オイルが少ない場合は補充や交換が必要です。
オイルの色で交換時期をチェック
オイルの色が透明感のある黄色や琥珀色であればまだ使用可能ですが、黒く濁っていたり、粘り気が強くなっていた場合は交換のサインです。

これらのチェックを定期的に行うことで、トラブルを未然に防ぎ、愛車の状態を良好に保つことができます。

その他に車検で交換や補充を検討すべきものとは?

ラジエター液(クーラント)
ラジエター液(クーラント)はエンジンの冷却システムを循環する液体のこと。交換のサイクルは2年もしくは走行距離40,000kmごととなります。

ロングライフのスーパーLLC(ロングライフクーラント)であれば4年もしくは走行距離80,000kmですので、車検2回につき一度の交換が目安になります。

ウインドゥウォッシャー液

ウインドゥウォッシャー液
車検時に限ったことではありませんが、走行時の視界確保のためにはウォッシャー液の補充も重要です。

特に、最近の自動車はカメラやレーダーがフロントガラスの内側にあるため、ガラスの汚れを取ることが非常に重要です。自動車メーカーもウォッシャータンクの容量を従来に比べ大きくする等、ウォッシャー液が無くならないよう工夫しています。

車検時にもチェックと補充を忘れないようにしましょう

バッテリー液

カーバッテリー
メンテナンスフリーのバッテリーが一般的になっていることもあり、バッテリー液を補充する機会は減っています。メンテナンスフリーではないバッテリーは天面に点検・補充穴が備わっています。車検時には充電状態などチェックを受け、必要に応じてメンテナンスおよび交換するようにしましょう。

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まとめ

通すだけの車検では今回紹介したような油脂類の交換を省いてしまうことがあります。リーズナブルなようにも思えますが、長い目で見ると車をいたわることにはなりません。

愛車のメンテナンスを定期的に欠かさず行っているドライバーの方は決して多くはいないと思います。車検というタイミングを一つの起点として、適切なタイミングで油脂類を交換していくことで快適で安全なカーライフをお楽しみください。

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