タイヤのみ組み換えだと作業工賃は安くなる？デメリットなども紹介

タイヤの組み換えとは、ホイールからタイヤのみを外し、タイヤを取り付ける作業のことです。タイヤ交換には下記のような工程があり、タイヤの組み換えはその中の1つです。

費用面などでメリットがあるタイヤの組み換えには、デメリットもあります。具体的には、下記のような5つのデメリットがあります。

・作業料金が高くなる
タイヤの組み換え作業では、専用工具を使い今ホイールについているタイヤを外し、新しいタイヤを組み付ける作業が発生するため、作業料金が高くなる傾向があります。

・タイヤチェンジャーで組み換えをするのでお店に持ち込む必要がある
タイヤの組み換え作業は、タイヤチェンジャーという専用工具を利用して、ホイールからタイヤを取り外さなければなりません。タイヤからホイールを取り外すには、非常に大きな力が必要になるからです。

タイヤチェンジャーを購入したりタイヤチェンジャーで作業したりすることは、個人にとってはハードルが高いでしょう。そのため、タイヤの組み換えをするなら、カー用品店やタイヤ専門店といったタイヤチェンジャーを設置している店舗に持ち込まなければならないのです。

・タイヤ交換時にタイヤが傷みやすい
ホイールからタイヤを取り外すためにタイヤチェンジャーで引き伸ばされたタイヤには負荷がかかり、痛みやすくなります。

1～2回であれば大きな問題はありませんが、何度も繰り返すとタイヤが変形したり、骨格ともいえる「ワイヤー」が伸びたりして、タイヤが使えなくなることもあるので注意が必要です。

・タイヤだけで保管すると変形しやすい
ホイールについていないタイヤだけの状態で保管すると、タイヤの重さで円形を保持できなくなります。円形を保持できず変形したタイヤは、装着後に走行すると異常な振動を感じたり、空気が漏れたりすることがあります。

一方で、タイヤ＋ホイールで保管した状態では、タイヤに空気が入っているため、タイヤの円形を保持できるのです。

・ホイールバランス調整によって作業時間が長くかかる
タイヤの組み換え作業では、最後にホイールバランス調整という作業が発生するため、トータルの作業時間が長くなるのがデメリットといえます。このホイールバランス調整とは、ホイールにタイヤを取り付けた状態で重さを360°均一にし、バランス良くタイヤを回転させるよう整える作業のことです。

まずは車を停車させ、輪止めをして固定します。タイヤが地面に接地している状態で、レンチでホイールナットを軽く緩めます。このとき、ナットはつけたままで完全には外しません。

次に、車をジャッキやリフトで、タイヤが2～5cm程度浮くまでジャッキアップ（またはリフトアップ）し、ホイールナットをすべて緩めてホイールごと取り外します。

続いて、ホイールからタイヤを取り外します。先にエアバルブの内側にあるバルブコアを取り外し、タイヤの空気をすべて抜き、それからタイヤチェンジャーを使ってホイールからタイヤを取り外します。

ホイールとタイヤを分離したら、ホイールのリム部分に溜まっているタイヤのカスを掃除します。そして、タイヤチェンジャーで別のタイヤをホイールに取り付けます。

別のタイヤの組み換えが完了したら、ホイールバランス調整を行います。ホイールバランス調整では、ホイールバランサーと呼ばれる専用機器を使用します。調整手順は下記のとおりです。

＜ホイールバランス調整の手順＞
1. ホイールにゆがみやへこみなどがないかチェックする
2. ホイールについている古いバランスウェイト（鉄製の重り）を外す
3. タイヤの溝に異物が入っていないかチェックする
4. ホイールバランサーに、タイヤ・ホイールを固定する
5. タイヤ・ホイールのサイズに合わせて設定値を入力する
6. ホイールバランサーで測定する

ホイールバランサーの測定結果をもとにして、ホイールにバランスウェイトを取り付け、再度ホイールバランサーで測定します。すべて重さが均一になれば作業完了です。

タイヤのゴムは一見丈夫そうに見えますが、走行距離にかかわらず自然に劣化していく特性があります。ゴムが劣化すると次第に硬くなっていき、ひび割れしやすくなります。下記のような原因でもタイヤは劣化するので注意してください。

＜タイヤが劣化する原因＞
・空気圧不足
・タイヤへの過負荷
・油性タイヤワックスの利用
・紫外線、乾燥