車検対応マフラーの基準とは?社外マフラー交換のメリットと選び方

車のマフラーは車検において、取付位置や音量、排気ガスについて厳しくチェックされます。エンジンのパワーアップや音質を変えるために社外品のスポーツマフラーに交換していた場合、車検対応の製品でなければ車検不適合になる点に注意しなければなりません。

この記事では、車検対応マフラーの基準と社外スポーツマフラーへの交換メリットのほか、車検対応の社外スポーツマフラーの選び方について解説します。

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車のマフラーの役割

車のマフラーは、排気音と排気ガスの抑制を主な役割としています。エンジンから出る高温・高圧の排気ガスを冷やしたり、エンジン内部の燃焼室から生じる爆発音を減圧し、静かにしたりしているのです。また、排気ガス内に含まれる有害物質を削減するのもマフラーの仕事です。

車のマフラーは、一般的には消音効果を持ち、「タイコ」とも呼ばれるメインマフラー(メインサイレンサー)と、排気ガスを出す車両後方のテールパイプを指します。マフラー交換をする場合、このメインマフラーとテールパイプが一体になった部品を換えることになるでしょう(センターパイプを含む場合もある)。

純正マフラーはステンレス製が主流ですが、社外品ではチタン製など軽量な素材のものが存在します。社外品のスポーツマフラーへの交換のメリットについて、詳しくは後述します。

車のマフラーの構造

車のマフラーは、排気システム全般の総称として使われることもあります。この広い意味でのマフラーは、いくつもの部品で構成されています。エンジンから出る排気ガスはエキゾーストマニホールドによって集められ、集められた排気ガスは三元触媒(キャタライザー)によって浄化されます。

また、排気音はメインマフラーによって消音されます。これらはエキゾーストパイプでつながっており、浄化された排気ガスは、テールパイプから排出される仕組みです。

社外スポーツマフラー交換のメリット

車のマフラーを社外スポーツマフラーに交換することで、排気効率が向上してエンジンがパワーアップしたり、加速時の排気音を高音や重低音に変えられたりするメリットがあります。

また、チタン製のスポーツマフラーに交換すれば、軽量化が期待できます。これにより、走行性能向上にも貢献するでしょう。

メリットの多い社外スポーツマフラーですが、車検不適合となる製品もあるので注意が必要です。

車検に通るマフラーの基準

車検適合のマフラーは、厳格な規準をクリアしています。ここでは、車検に通るマフラーの基準について解説します。
取付位置
車検に通るマフラーの基準のひとつに、取付位置があります。具体的には、保安基準で地面から車体の最も低い部分までの垂直距離である「最低地上高(車高)」が、基本的に9cm以上でなければならないと定められています。

つまり、装着したマフラーの下面と地面との距離が9cm未満の場合は、車検不適合となります。車高調整式サスペンション(車高調)やダウンサスを装着し、車高を低くしている車は注意が必要です。

また、マフラー先端部のはみ出しにも気をつけなければなりません。マフラー先端部が「フロア・ライン」と呼ばれる車体の最外縁部から10mm以上飛び出しており、なおかつ尖っていると、車検不適合となる可能性があります。
音量
マフラーが発する音量も、車検に通るマフラーがクリアしなければならない基準です。マフラーの音量基準は、車の「製造年月日」によって適用される規制が大きく異なります

例えば、2010年4月以降に製造された自動車は「加速走行騒音規制」が適用されます。この年式以降の車は、マフラーを交換する際に後述するJQRなどの認証プレートが付いたものでなければなりません。また、ボルト・ナットで固定された「インナーサイレンサー」で一時的に音量を下げ、車検を通すことも認められていません。容易に脱着できない構造(溶接など)である必要があります。

ちなみに、2010年3月31日以前に製造された自動車については、従来の近接排気騒音(フロントエンジン車なら96dB以下など)の適用対象です。

なお、2016年4月20日より施行された騒音規制は、マフラーを交換した場合、新車時からプラス5dBの範囲内に収まっていなければなりません。規制車は車検証の備考欄に測定する エンジン回転数と基準値が記載されていますので確認しましょう。
触媒
触媒が備わっていることも、車検に通るマフラーが満たすべき基準です。保安基準第31条には「自動車に備えるばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置は、当該装置及び他の装置の機能を損なわないものとして、構造、機能、性能等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない」と明記されています。

車検ではマフラーにプローブという測定器を挿入し、CO(一酸化炭素)やHC(炭化水素)などの有害物質について、濃度が基準内かどうかを測定します。

ガソリンエンジン車で使用されている三元触媒は、排気ガスの有害物質をプラチナやロジウムなどの貴金属と化学反応させて水や窒素に変え、無害化する仕組みです。この三元触媒は、エンジンに近い部分に装着されています。

もし、メインサイレンサーより先の部分を社外品に交換し、三元触媒はそのままであれば問題ありません。ただし、取り外した場合には車検不適合と判断されるでしょう。

車検に通らないマフラーの特徴

車検に通らないマフラーは、いくつかの特徴があります。ここでは、車検に通らないマフラーの特徴について解説します。
排気ガス漏れがある
車検に通らないマフラーの特徴として、排気ガスが漏れていることが挙げられます。特に排気ガスが漏れやすいのは、エキゾーストマニホールドとエンジンなど各部品の接合部です。

また、錆びでマフラーに穴が開いていたり、触媒の劣化によって有害物質が漏れていたりすれば、保安基準を満たさないと判断される可能性が高くなります。これらは状態によっては、有毒な排気ガスが車内に流入するおそれもあるので注意してください。
性能等確認済表示プレートや刻印がない
社外スポーツマフラーで車検に通らないものは、「性能等確認済表示」の認証プレートや刻印がないのが特徴です。

国土交通省が登録した公益財団法人日本自動車輸送技術協会(JATA)などの性能等確認機関に事前認証を受けた社外マフラーは、認証プレートがメインマフラーに溶接されているか、もしくは刻印されています。これらのマフラーには「JATA」「JQR」などで始まる英数字が確認できるはずです。

なお、2010年3月31日以前に製造された車は、この事前認証制度の対象外となっています。反対に、車検証の記載事項欄に「平成22年騒音規制車」と書いてある場合は、認証制度の対象です。
純正刻印が判読不可
2010年4月1日以降に製造された車は、メインマフラーなどに自動車メーカーによる「純正品表示」の刻印があります。刻印はメーカー名や型式であることが一般的です。

この純正刻印が錆びや損傷によって判読できず、正しく内容を確認できないマフラーは、社外品に交換していなくても車検に通らないので、注意してください。

なお、刻印が確認できないと車検不適合になるのは、前述の社外品でも同様です。
消音機能が劣化している
消音機能が劣化したマフラーは、音量規制に引っかかり、車検に通らない可能性が高くなります。これは、マフラー内の消音材が熱などによって経年劣化するのが理由です。

消音機能の劣化は、純正品でも社外品でも例外はありません。マフラーは消耗品であることを認識しておく必要があります

車検対応社外スポーツマフラーの選び方

車検に適合しない社外スポーツマフラーを選ばないようにするには、ポイントを押さえておく必要があります。ここでは、車検に対応する社外スポーツマフラーの選び方について解説します。
JASMA/JQRなどのプレートがついたスポーツマフラーを選ぶ
車検に対応する社外スポーツマフラーは「JASMA認定品/JQR事前認証品」を選ぶことがポイントといえるでしょう。

日本自動車スポーツマフラー協会(JASMA)は国の保安基準よりも厳しい独自基準を設けており、2010年3月31日までに製造された車に対応する認定品には「JASMAプレート」が溶接されています。2010年4月1日からは、JASMAの性能確認部門が独立し、株式会社JQRとなりました。

性能等確認済表示の社外スポーツマフラーはJQRをはじめ、JATAやJARI(一般財団法人日本自動車研究所)のプレートがついたものを選ぶと安心です。
知識豊富なプロのアドバイスを聞いて選ぶ
車検対応の社外スポーツマフラーを選ぶ際には、豊富な知識を持つプロのアドバイスを聞くことをおすすめします。なぜなら、車のカスタマイズのための部品は一度交換して適合しなくても、高価なためすぐに取り換えることが難しいからです。

車検対応の社外スポーツマフラーへの失敗のない交換については、プロのスタッフが在籍するオートバックスのようなカー用品店に相談しましょう。自分の車の車種や年式などに適合する社外スポーツマフラーを教えてくれるはずです。

車検対応マフラー交換の際はオートバックスに相談を

車検に対応している社外スポーツマフラーを選ぶ際は、性能等確認済表示のプレートが備わる製品を選択するのがおすすめです。選定時に自分の車への適合が不安だったり、今の自分の車に付いている社外スポーツマフラーが車検に通るかが不安だったりする場合は、オートバックスで専門知識を持つプロのスタッフに相談するのが確実といえるでしょう。

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