▲2代目「N-BOX」（型式JF3/JF4、年式2017～2023年）


ここではホンダ2代目「N-BOX（型式JF3/JF4、年式2017～2023年）」にぴったりなタイヤの選び方や交換の目安、DIYでの入れ替え方法、そしてプロに依頼する場合の料金まで、タイヤに関する疑問にお答えします。

2代目「N-BOX」の純正タイヤサイズ

・155／65R14
・165／55R15（N-BOX CUSTOM ターボモデルのみ）

なお、FFと4WDでタイヤサイズに違いはありません。また、中古車を購入した場合は、インチアップした社外ホイールを装備しているかもしれませんが、その場合はサイドウォールでサイズを確認できます。

▲タイヤサイズはサイドウォールのどこかに必ず刻印がある


タイヤの表記は「タイヤ幅（mm）／扁平率（％）／リム径（インチ）」で表され、「155／65R14」であれば、タイヤ幅が155mm、扁平率が65%、リム径が14インチという意味です。

2代目「N-BOX」のタイヤの空気圧

「N-BOX」のタイヤの空気圧は、タイヤサイズと前後輪により異なります。ホンダの指定空気圧は、以下のとおり。

■155／65R14サイズ
前240kPa（2.4kgf/cm2）／後230kPa（2.3kgf/cm2）

■165／55R15サイズ
前後とも210kPa（2.1kgf/cm2）

タイヤはクルマと路面との唯一の接点。安全な走行のためには、適切なタイミングでの交換が非常に重要です。

タイヤの交換時期を見極めるポイントはいくつかあります。

タイヤの溝は「スリップサイン」が出る前に

走行距離を重ねることで、タイヤのトレッドは摩耗していきます。極度に溝が浅くなると雨の日に水はけが悪くなり、安全性が失われます。

摩耗限界を知らせるのが「スリップサイン」と呼ばれる目印で、タイヤの溝の深さが1.6mm以下になると現れます。スリップサインはショルダーに記された「△」マークの先、溝の奥にあります。

▲ △のところのトレッド面を見ていくと「少し高くなっているところ」がある ※写真：PIXTA

▲溝が浅くなって周囲が「少し高くなっているところ」と同じ高さになっていたら即交換を ※写真：PIXTA


スリップサインが出た（スリップサインがトレッド面と同じ高さになった）タイヤは「整備不良」として車検に通らず、公道で使用すると道路交通法違反で罰則の対象となります。

スリップサインの出たタイヤでの走行は非常に危険で、安全なうちにタイヤを交換するのが理想です。オートバックスでは、スリップサインが露出する前、残り溝が2.0mmになったら交換をおすすめしています。

タイヤは4輪が平均して摩耗するわけではありません。摩耗の仕方は駆動方式や重量配分など異なりますが、多くの場合、前輪か後輪のどちらかが先に摩耗します。スリップサインの確認は1輪で終わりにするのではなく、少なくとも前輪と後輪で確認します。

もし1輪だけスリップサインが出ている、あるいは内側や外側が極端に摩耗しているタイヤがあったら、N-BOXのホイールアライメント（タイヤの取り付け角度）に不具合が出ている可能性があります。その場合はオートバックスのスタッフにご相談ください。

▲ショルダー部（角の部分）だけ溝がなくなったタイヤ

▲深いひび割れが確認できたら、溝があっても交換を ※写真：ACフォト

▲ピンチカットと呼ばれるタイヤの「コブ」も危険


また、タイヤ側面が部分的に膨らんでいる（コブができている）場合も、内部構造が損傷している可能性があり、やはりバーストの危険があります。

このような異常を見つけたら、すぐに点検しましょう。

▲中古車を購入したときはぜひチェックしておきたい

タイヤ交換には2つの方法があります。ひとつは「タイヤのみ」の交換、もうひとつが「タイヤとホイール」の交換です。

▲靴を履き替えたときのようにタイヤで乗り心地や走りは変わる


現在のホイールやタイヤサイズに不満がなく、経済性を重視する方は、ホイールをそのまま利用し、タイヤのみを交換するのがおすすめです。

▲タイヤの種類によりトレッド面のパターン（溝の形状）が異なる ※写真：PIXTA


タイヤには、クルマのキャラクターや求める性能・用途に合わせて、さまざまな種類が存在しています。代表的なのが以下の4タイプ。

背の高いスーパーハイトワゴンの「N-BOX」には「軽ハイトワゴン専用タイヤ」がおすすめです。このほか、スタッドレスタイヤの性能を併せ持つ「オールシーズンタイヤ」も人気が高まってます。

タイヤの価格は、性能やメーカー、サイズによって大きく異なります。タイヤの種類とともに、覚えておくとよいでしょう。

▲「タイヤチェンジャー」の扱いにも熟練の技が求められる


また、廃タイヤは一般ごみとして処分ができないため、オートバックスなどのショップに持ち込み、有料で引き取ってもらわねばなりません。さまざまな面から、タイヤの組み替えは、個人が行うには現実的ではありません。

ですが「クルマから夏タイヤを外し、替わりにスタッドレスタイヤを取り付ける」といった、ホイールと組んであるタイヤを入れ替える作業なら可能です。

とはいえタイヤ交換はクルマの安全に関わる重要な作業。正しい手順と注意点を理解しておくことが必須となります。

▲ぜひ用意しておきたいクロスレンチとトルクレンチ ※写真：PIXTA

▲オートバックスでは各種工具も取り揃えている

(1)安全な場所で作業する
ジャッキが地面に沈み、倒れてしまわぬよう、作業は平坦で硬い場所で行いましょう。また、作業中にN-BOXが動かないよう、パーキングブレーキをかけて輪止めをします。

▲ホイールキャップはスチールホイールのデザイン性をアップするために装着されている


「N-BOX」の標準モデル（アルミホイール非装備車）には、ホイールキャップが取り付けられています。ホイールキャップは、力を入れて引っ張って外しますが、外れにくい場合は、大きめのマイナスドライバーやヘラなどを使用します。

▲クロスレンチを使用すると作業しやすい


車体をジャッキアップする前に、接地した状態でホイールナットを半周から1周程度、反時計回りに緩めておきます。

▲オートバックスのピットでは車体を一気に持ち上げるリフトを使用


ジャッキアップポイントにジャッキをかけ、ゆっくりと車体を持ち上げます。ジャッキスタンドがある場合は、車体があがったら安全な位置に設置し、確実に固定します。

▲外したナットをなくさないように注意


緩めておいたナットをすべて外し、両手でしっかりと押さえながらゆっくりとタイヤを取り外します。取り外したタイヤは異常がないか、確認しておきましょう。

また、取り外したタイヤを車体の下に入れておくと、万が一ジャッキが外れてしまっても安心です。

▲ホイールのナット穴とハブボルトの位置を慎重に合わせる


タイヤによっては、回転方向が指定されているものもあります。取り付け前にタイヤの回転方向を確認し、ハブボルトに合わせて慎重に取り付けます。

取り付けたら手でナットを時計回りに締め付け、軽く固定。続いてレンチを使って、ガタつきがなくなるまで締めていきます。

▲ナットを締めるときはトルクレンチを使って規定トルクで締める


全部のタイヤ交換が終わったら、車体の下に置いたタイヤやジャッキスタンドを外し、車体をゆっくりと元の位置に戻します。ジャッキがおりたら、ホイールナットを対角線上に均等に締め付けていきます。

「走行中に外れないよう、キツく締めたい」と、ホイールレンチの上に乗って体重をかける人もいますが、締め付け過ぎは破損の原因になります。必ずトルクレンチを使用し、取扱説明書に記載された「締め付けトルク」で締め付けましょう。N-BOXの締め付けトルクは108N・mです。

最後にホイールキャップを取り付けます。このとき、エアーバルブの合わせ位置に注意が必要です。

▲試運転と増し締めは安全のために必ず実施する


交換後、適正な空気圧になっているかを確認。問題がなければ低速で試運転を行い、振動や異音がないことをチェックします。

走行により、わずかにホイールナットが緩むことも。100kmほど走行したら再度、ホイールナットの“増し締め”を行います。